Markedsføring og innovation går hånd i hånd

Det er gratis at tilmelde sig Dansk Aktionærforenings nyhedsbrev, hvor du får aktietips hver uge.

Den første Tesla model roadster blev lanceret i 2008, efterfulgt af model S-sedan i 2012. I de 15 år der siden er gået, har hele bilindustrien gennemgået en sand revolution, hvor elbilernes andel har været støt stigende og i 2022 udgjorde cirka 15 procent af det samlede salg af biler globalt.

Stifteren af Tesla, Elon Musk, har været bannerfører for denne udvikling, og hans ustoppelige opfindsomhed, risikovillighed og evne til at spotte megatrends har sat Tesla i en klar førerposition i forhold til de traditionelle bilproducenter.

Kineserne har også fået øjnene op for mulighederne for elbiler, og med hvad der ligner en massiv statsstøtte til sektoren, udgør de kinesiske konkurrenter en betydelig risiko for Tesla og alle andre bilproducenter. Kineserne er simpelthen i stand til at producere høj kvalitet til lavere priser. Ind til videre ser det ud til, at Tesla med sit brand og teknik befinder sig i en liga for sig, toppet op med en vilje til at imødegå den stigende konkurrence med prisnedsættelser.

Ud over at være en formidabel iværksætter er Elon Musk også en kontroversiel personlighed med bl.a. et afslappet forhold til rygning af forbudte stoffer, og han er heller ikke bange for at reklamere med sin manglende opbakning til den amerikanske involvering i krigen i Ukraine. Det virker nærmest som om, at jo mere kontroversiel Elon Musk er, des bedre går det for Tesla.

Tesla-aktien er for investoren, der har tillid til Tesla og Elon Musk og i mindre grad lader sig påvirke af traditionelle mål, som at virksomheden handles til en price earning på cirka 80. Investoren skal samtidig have tilstrækkelig med is i maven til at leve med næste gang, der kommer usikkerhed om aktien, og at det snildt kan få aktien til at dykke 20 procent eller mere. Kan man sige ja til det, er Tesla en glimrende investering.